<太陽花再革命，台灣未來停看聽>
最近，館長抽空下了一趟南部，感觸頗多，還是忍不住花點時間發表意見~
我不坐高鐵，因為有點貴！
高鐵在1990年計劃核定後，花了台灣人民至少4,600億新台幣（約145億美元），還在叫窮??
原預計六年通車，在大咖們你爭我奪中，延宕到2007年才完工上路~
他因為速度快，打掛了航空業、打趴了客運，台鐵是公家養的，老神在在，不受影響~~
當高鐵壟斷國內長途運輸業後，便以各種理由”反應成本”，相信，已有不少受不了漲價壓力的國人，又乖乖跑回去坐台鐵了。
我一路從台北開下去，感覺這是一條截然不同的高速公路了！
原因一，二旁是高聳入雲，綿延到天邊的高架捷運或道路，不值錢的小山小樹全給剷平了！值錢的公共工程就這樣層層轉包下去，給了特定包商賺大錢的機會，也給外勞們帶來了就業機會~
原因二，整個收費站都不見了，中間可以搖下窗戶看看歐巴桑的機會沒了~~
我一路開到彰化再回到台北，適逢下大雨及下班尖鋒時段，完全不受影響，全程時速沒有低過100公里的機會~
中華民國國道（高速公路）的電子收費系統（Electronic Toll Collection，簡稱ETC，這案子也是，在2000年那時侯，內定由中華電信吃下這塊大餅，豈知，經立院幾位諸公一搞， 2002年突然與中華電信解約，終止公辦計畫，改採用BOT方式由民間投標並經營之，由公認最爛系統的遠傳搶到了這塊餅。經調查後，高層全身而退，僅辦了二位小卒仔交差。
好的公共建設可以促進社會進步，的確增加人民幸福感。
不過，我們的公共建設，沒人注意的小CASE就是隨便花隨便蓋，養蚊子沒關係，驗收有過，錢有進口袋就好了。
大的公共建設，就是把人民的幾千億拿來洒，肥了少數人之後，再喊窮，要反應成本，然後再漲價，再剝人民一層皮，這就是政治人物跟財閥聯手拼經濟的方式！如果要改變這二三十年來的歪風，如果要擺脫被剝皮的宿命，我想，還要再來幾場太陽花革命才有可能！
想就一身好功夫嗎??
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